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一個測繪人眼中的西藏31年

作者:陳家德 編輯:張玲玉    時間:2019-08-20 閱讀: 42

我第一次進藏是1988年,做西藏一江兩河(雅魯藏布江、拉薩河、年楚河)的土地利用現狀調查。一江兩河流域是西藏最為富裕的區域,也是最有發展前途的區域。

我們進藏的車隊,取道青藏線,足足開了15天才到拉薩。車的組成主要是解放牌大卡車和后開門北京吉普。有一臺四開門的北京吉普就是最高領導總工兼副大隊長的指揮車了。卡車上滿載了我們的行李、帳篷、大米、副食等,印象最深的是高壓鍋和噴燈,每頓做飯都要用到。那個年代西藏沒有館子可去。

開始,我們的指揮部設在堆龍德慶縣城(今天的拉薩火車站),整個縣城不足百戶人家,比內地一個大的村莊都不如。我所在的小組,承擔了最為富裕的乃東縣(今天的山南地區行署所在地),江孜縣、日喀則縣(今天的日喀則市)的調查工作。這些當時西藏最繁華城市規模非常小,要不了一刻鐘可以穿越城市東西或者南北。

我們車走的道路即便是國道,碎石路面就是最好的了,搓板路就是最好的路,這種路跟有經驗的駕駛員和解放牌大卡車是絕配,比起坐小車,顛簸沒有那么厲害,灰塵卻是少不了的。那個年代過江河的橋屈指可數,拉薩到貢嘎機場過雅魯藏布江的橋兩頭都有武警值守。我從日喀則到謝通門縣去野外調繪,過雅魯藏布江是坐的兩個藏族同胞劃的牛皮船,記得當時江面的水很寬,其中一個船工在不停地從牛皮船中舀水。

 

25年后的2013年,我第二次今藏。這次是帶領四中隊到離天最近的阿里地區做地理國情普查。我們的車全換成了越野車,還是取道青藏線,五天到拉薩,一周到了目的地阿里地區行署所在地:獅泉河鎮。所有作業人員在城鎮都住標間。館子在鄉鎮駐地總能找到,雖然是貴了些,卻省事不少。手機在以縣城為中心的10公里區域內隨便撥通,出了這個區域,到了偏遠鄉鎮,就沒有信號了。在羌塘草原,就只有靠衛星電話來保證通訊了。當時出獅泉河鎮往新疆的219國道武警正在加班加點地瀝青化施工,到拉薩的1600公里已經完全瀝青化。

在海拔4450米的獅泉河鎮,周邊就有種植蔬菜的塑料大棚。各種旅館、飯館非常齊全,街頭種植的高原紅柳開著花。整個城鎮道路寬闊,規劃得當,現代化建筑無處不在,藏式建筑很有特色。


2017年7月底,我第三次進藏,這次走川藏線。傳說中驚險無比的318國道早已全程瀝青化,好些隧道大大節省了汽車走盤山道的艱辛和時間。雅康高速的通車,把成都到康定的時間從一天節省到4個小時。我無暇顧及沿途的高原景色,倒是無處不在的自駕游,成群結隊的自行車騎行隊隊伍,不時可見的徒步愛好者,給高原增添了安寧和祥和。這些只能發生在富裕、平安國度的場景,印證了我的國正在走向富強。


2019年的現在,我是第四次進藏。這次因為基礎控制網的建設,我必須隨作業組到西藏的各個角落。無處不在的水泥路、瀝青路、碎石路把我帶到最邊遠的牧區。有的牧區就三五戶人家,海拔接近5000米,仍然有水泥路把他們跟外界相連。在縣城、在鄉鎮、在土地肥沃的農區拔地而起的藏式小區有的已經建好,有的正在建。這些數量龐大的小區,是為扶貧異地搬遷而建。沿江河的灘涂,沿公路的兩側,大規模的植樹造林正在改變著高原的生態。拉林高速的通車,拉日高速的在建、青藏高速的在建正迅速改善藏區的交通。如今在我所到達的任何區域,手機信號良好。自治區政府投資建設的旅游廁所無處不在,改變了藏區的衛生狀況,拉薩、林芝、日喀則等城市早已成為現代化有藏區特色的旅游城市,只要你來,就會體會到西藏的神奇,跟內地生活并無兩樣。

今年是新中國建國70周年大慶,也是西藏民主改革60周年的特殊年份。我的四次進藏所見,恰好見證了社會主義新西藏在共產黨的領導下,一天天走向安定、繁榮、昌盛。

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